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27条城际联通“轨道上的京津冀”
作者:    发布于:2015-07-03 11:10:29    文字:【】【】【

    □ 总规模3796公里 京唐城际、京滨城际年内开工

  □ 采用“铁路+土地综合开发”模式 统筹铁路建设与沿线土地开发

  □ 注册成立京津冀城际铁路投资有限公司 京津冀三家股比一致

  新华社记者2日从京津冀城际铁路投资有限公司获悉,京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通,总规模达到3796公里。其中京唐城际、京滨城际将于年内开工,计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。

  京唐城际长约160公里,经过通州、廊坊、宝坻、唐山;京滨城际长约182公里,其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线,宝坻至滨海新区段经过天津宝坻区、北辰区、东丽区,抵达滨海新区;廊涿城际长约87公里;首都机场至新机场联络线长约112公里。

  开发模式上,4条线路将采用“铁路+土地综合开发”模式,即“以铁兴地,以地建铁”。这种模式的核心在于统筹铁路建设与沿线土地开发,通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展,实现土地升值,再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。

  据介绍,这种模式不仅有利于打造疏解非首都核心功能承接平台,带动天津、河北等地城镇化建设,还可以有效提高铁路场站及周边土地利用效率,减少对土地资源的占用。如能实现预期目标,也是对此类投融资体制的一种突破。

  据京津冀城际铁路投资有限公司董事长郝伟亚介绍,4条线路的投资额约1000多亿元,其中政府投资100亿元,剩余的约9000亿元需要多渠道融资。

  为了加快京津冀城际铁路建设,20153月由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资,注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司,股权比例为3:3:3:1。公司作为京津冀城际铁路项目的业主,承担规划、投融资、建设、运营管理职责。

  京津冀三家股比一致,没有控股方,体现了平等、合作、协同的理念。董事长也由三地轮流委派,目前公司已经搭建了约30名员工的工作团队,正在全力推进规划及试点项目报批等各项工作。

(摘自《天津日报》)

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